ÚVMV 1100 GT (1970)
Overraskelsen fra ÚVMV
På utstillingen Mennesket og bilen IEMA 70
i Praha i juni 1970 ble det vist en frem en elegant toseters sportskupe, bygd
av Forskningsinstitutt for motorkjøretøy (Ústav pro výzkum motorových vozidel, forkortet
ÚVMV) i samme by. Det var meningen å få denne bilen homologert for konkurranser
i GT-klassen, og man planla en produksjon på 500 eksemplarer, med oppstart i
slutten av 1970.
Den bærende del av karosseriet besto av
sammensveiste stykker av stålplater, med integrert veltebøyle. De utvendige
panelene var av glassfiberlaminat, støpt hos Rudý Letov i Praha. Interiøret ble
laget av karosserifirmaet Karosa (tidligere kjent som Sodomka) i Vysoké Mýto.
Bilen hadde mange nye tekniske løsninger for å oppnå bedre ergonomi og
sikkerhet.
Motoren var hentet fra koda 110 og trimmet
for gruppe A2. Med et volum på 1138 cm³, kompresjon på 12:1 og en dobbel
Weber-forgasser ga den 75 DIN-hk ved 5750 o/min. Som på kodaen var den
plassert bak bakakselen. Man hadde planer om å benytte en koda-basert motor
med doble overliggende kamaksler, også utviklet av ÚVMV, men dette ble det ikke
noe av. Forhjulsopphenget var også fra koda 110, med enkelte modifikasjoner.
Bakhjulsopphenget var mer avansert og lignet det som senere ble brukt på bl. a.
koda 130RS. Skivebremser fra koda 110 ble brukt også på bakhjulene.
Noen tekniske data:
Lengde
388,0 cm; bredde 150,5 cm; høyde 112,5 cm; akselavstand 220,0 cm; vekt 816 kg.
Motoreffekt
75 hk; dreiemoment 10,5 kpm; toppfart 180 km/t.
Det var en stund snakk om at ÚVMV GT skulle
settes i produksjon hos Autodrustvo Praha, men dessverre ble det ikke lagd
flere enn denne ene prototypen. Formene til karosseriet ble imidlertid brukt
til å lage noen få ÚVMV-replikaer i privat regi, basert på normale kodaer.
ÚVMV-bilene som finnes
idag
Den ene originale ÚVMV 1100 GT eies i dag av
noen i České Budějovice, og skal være i dårlig stand.
Det eksisterer fem biler bygd på vanlig koda
bunnplate, med ytre paneler lagd ved hjelp av støpeformene til ÚVMV. To av
disse blir brukt til historisk racing av Denisa og Irena Bauerová.
En tredje bil, konstruert og kjørt av
Jiří vec, brukes også i billøp. Den er basert på en koda 130RS og har en
2-liters Alfa Romeo-motor plassert foran bakakselen. Bare den midtre delen av
karosseriet stammer fra ÚVMV.
Videre finnes det to biler for vanlig
gatebruk. I hvertfall den ene av disse dukker av og til opp på forskjellige
koda-stevner i Tsjekkia. Bildet under er tatt i Konopáč i juni 2003.
Institusjonen
ÚVMV eksisterer forresten den dag i dag, som et slags tsjekkisk TÜV.
koda 1100 Super Sport
(type 724)
koda-fabrikkens egen sportsvogns-prototype
Super Sport fra 1972 var en mer ekstrem sak: istedenfor dører var hele
midtdelen, inklusive frontrute, til å åpne i ett stykke. Liksom ÚVMV 1100 GT
hadde denne også glassfiberkarosseri og trimmet motor fra koda 110, men
motoren var her plassert foran bakakselen. Med en ytelse på 73 hk ga den bilen
en toppfart på 180 km/t. For høyhastighetstester ble det brukt en mer trimmet
motor på 104 hk, og man oppnådde da 212 km/t.
Det ble bare lagd et eksemplar av denne typen.
I 1981 ble bilen forsynt med en stor hekkspoiler, omlakkert fra hvit til sort
og brukt i filmen Upír z Feratu. I denne formen står bilen nå på koda-museet
i Mladá Boleslav.
Kilder:
1.
koda Team Driver, www.volny.cz/driver
2.
Encyklopedia Auta 5P Zdeněk Patera, auta5p.car.cz
3.
Jiří Foltýn, www.foltyn.cz
4.
Překvapení z ÚVMV, Svět
Motorů 26/1970, gjengitt av Stanislav Kormunda på www.tuning.cz
5.
Koíek & Králík: L&K-koda 1895-1995,
Part II: The Flight of the Winged Arrow, Praha 1995
En
spesiell takk til Jiří Foltýn som har skaffet frem bilder og informasjon
om de forskjellige bilene som eksisterer idag, og til Boris Kulka som har
oversatt store deler av bakgrunnsmaterialet til norsk.